Ushawishi wa kutu wa joto kwenye utendaji wa mota zenye volteji ya juu. Kupanda kwa joto kunarejelea halijoto ya kila sehemu katika vifaa vya kielektroniki na umeme ambayo ni ya juu kuliko halijoto ya mazingira. Baada ya kondakta kubeba mkondo, hutoa athari ya joto ya mkondo. Kadri muda unavyopita, halijoto ya uso wa kondakta huendelea kuongezeka hadi itakapotulia. Hali ya uamuzi wa uthabiti ni kwamba tofauti ya halijoto kabla na baada ya katika sehemu zote za majaribio ndani ya muda wa jaribio la saa 1 haizidi 2K. Kwa wakati huu, tofauti kati ya halijoto iliyopimwa katika sehemu yoyote ya majaribio na wastani wa halijoto ya mazingira katika mzunguko wa mwisho wa 1/4 wa jaribio inaitwa kupanda kwa halijoto, huku kitengo cha K kikiwa.
Ili kuthibitisha maisha ya huduma, uthabiti na sifa zingine za bidhaa za kielektroniki, ni kawaida kupima ongezeko la joto la vipengele vyake muhimu (kama vile vilima vya bidhaa za mota). Kifaa kinachojaribiwa kinaendeshwa kwa halijoto maalum iliyo juu kuliko halijoto yake ya uendeshaji iliyokadiriwa. Baada ya kuimarika, ongezeko la joto la vipengele vyake juu ya halijoto ya kawaida hurekodiwa ili kuthibitisha kama muundo wa bidhaa hii unakubalika.
Katika bidhaa za umeme, ongezeko la joto lililokadiriwa la mota ya umeme hurejelea ongezeko la juu zaidi la joto linaloruhusiwa la vilima vya mota chini ya halijoto ya mazingira iliyobainishwa kulingana na muundo. Inategemea kiwango cha insulation cha vilima. Kuongezeka kwa joto huamuliwa na uzalishaji wa joto na hali ya utengano wa joto wakati wa operesheni ya mota. Kwa ujumla, hali ya kawaida ya utengano wa joto wa mota inaweza kuhukumiwa kulingana na ongezeko la joto.
Joto la injini linarejelea halijoto halisi ya joto ya kila sehemu ya injini. Ina athari kubwa kwenye vifaa vya kuhami joto vya injini. Joto kupita kiasi linaweza kusababisha kuhami joto kuzeeka mapema, kufupisha muda wa maisha wa injini, na hata kusababisha uharibifu wa kuhami joto. Ili kuzuia kuhami joto kuzeeka na kuharibika, mipaka ya joto imewekwa kwa sehemu mbalimbali za injini, ikiwa ni pamoja na vilima. Kikomo hiki cha joto ni halijoto inayoruhusiwa ya injini.
Ongezeko la joto la mota hutofautiana chini ya hali tofauti za kimazingira. Wakati hali ya kimazingira ni mbaya, kama vile katika maeneo ya miinuko mirefu au mazingira yaliyofungwa, ongezeko la joto la mota litaongezeka. Kwa hivyo, kwa mota chini ya hali tofauti za kazi, marekebisho muhimu ya mipango yanapaswa kufanywa kulingana na hali halisi.
Muda wa chapisho: Januari-30-2026