Kutokwa kwa Korona hutokea wakati uga wa umeme usio sawa unazalishwa na kondakta asiye laini. Karibu na uga wa umeme usio sawa na karibu na elektrodi yenye kipenyo kidogo cha mkunjo, wakati volteji inapopanda hadi kiwango fulani, kutokana na ioni ya hewa, kutokwa kutatokea, na kutengeneza korona.
Kutokana na masharti ya uzalishaji wa corona, tunaweza kugundua kwamba sehemu za umeme zisizo sare, kondakta zisizo laini, na volteji za kutosha ni masharti muhimu kwa ajili ya uzalishaji wa corona. Kwa hivyo, corona itatokea mwishoni mwa vilima vya mota zenye volteji ya juu, haswa kwa mota zenye volteji iliyokadiriwa kuwa juu kuliko 6kV, corona ya vilima vya stator itakuwa dhahiri zaidi, na kadiri volteji inavyokuwa juu, ndivyo tatizo la corona litakavyokuwa kubwa zaidi. Kwa hivyo, kwa vilima vya mota zenye volteji ya juu, hatua za matibabu ya kupambana na corona huchukuliwa kwa kutumia waya maalum za sumakuumeme na tepi za upinzani wa kufungia nje ya koili za vilima. Kuhusu tatizo la corona la mota zenye volteji ya juu, uelewa wa watu uko sawa. Basi, kwa nini corona pia hutokea katika mota zenye masafa yanayobadilika?
Mota za masafa yanayobadilika huendeshwa na viendeshi vya masafa yanayobadilika. Utoaji wa volteji na kiendeshi cha masafa yanayobadilika si wimbi la sine kama lile la usambazaji wa umeme kwenye masafa ya viwanda, bali ni wimbi la mraba lenye kupanda na kushuka kwa kasi. Wimbi hili maalum la mapigo husababisha volteji ya kuingiza ya mota kuwa na volteji za kilele za mara kwa mara ambazo ni mara mbili ya volteji iliyokadiriwa. Kutokana na kasi ya haraka sana ya volteji hii ya mapigo, itasababisha kutolingana sana katika usambazaji wa uwanja wa umeme wa vilima vya mota. Ingawa motors nyingi za masafa yanayobadilika ni motors za volteji ya chini, njia maalum ya usambazaji wa umeme huamua kutolingana kwa uwanja wa umeme katika vilima vyao.
Kulingana na sifa za idadi ya vilima na urefu wa kila vilima kwenye mota, vilima vya kwanza na vya mwisho vya vilima vya injini ya nguvu ya chini hubeba karibu ukubwa wote wa volteji, na pia ndivyo vinavyokabiliwa zaidi na matatizo katika vilima vya injini. Zaidi ya hayo, kutokana na uchambuzi wa mchakato wa kupachika vilima, koili ya kwanza ya vilima huharibiwa zaidi, na hivyo inakabiliwa na hatari kubwa zaidi. Hii ndiyo sababu watengenezaji wengi wa magari hutoa ulinzi maalum kwa vilima vya kwanza na vya mwisho. Kwa motors za masafa ya nguvu ya chini ya volteji ya chini, kutokana na nguvu ya uwanja isiyo sawa na volteji kali ya kilele cha mapigo, ncha za vilima vya injini zina masharti ya msingi ya kuzalisha korona. Ili kuzuia kizazi cha korona katika motor ya masafa ya kutofautiana, vilima vya motor ya masafa ya kutofautiana vinapaswa kutumia waya maalum wa sumakuumeme wa kupambana na korona, na hatua maalum za kinga zinapaswa kuchukuliwa kwa vilima vya kwanza na vya mwisho.
Muda wa chapisho: Julai-31-2025