Manufaa na sifa za kufanya kazi za motor ya awamu tatu

Induction motorNi umeme tu, kwa kuzingatia nadharia ya uwezo wa sumaku nausawa unaowezekana, induction ya umeme na sheria ya sasa ya sasa. Hii inaambatana sana na kanuni ya kufanya kazi yatransformer, kwa hivyo kuelewa motor inaweza kuanza kutoka kuelewa kanuni ya kufanya kazi ya transformer.

Walakini, bado kuna tofauti kubwa kati ya motor ya asynchronous na transformer kwa asili

Kwanza, uwezo wa sumaku waasynchronousMotor ni uwezo wa kutengeneza nguvu wa vilima vya awamu tatu, ambayo ni uwezo wa kuzunguka wa sumaku, na uwanja wa sumaku ulioanzishwa ni uwanja wa sumaku unaozunguka, ambayo inahakikisha mzunguko wa sehemu ya rotor;Uwezo wa sumaku katika transformer ni uwezo wa nguvu wa vibration, na hataTransformer ya awamu tatupia inazingatiwa na awamu. Pili, transformer ni zaidi ya uhamishaji wa nishati, ambayo ni, uhamishaji wa nishati ya umeme, ni ubadilishaji wa voltage; Gari la asynchronous sio tuuhamishaji wa nguvu, lakini pia ina kazi muhimu zaidi, ambayo ni, ubadilishaji wa nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo.

Urafiki wa msingi wa umeme kati ya hakuna mzigo na operesheni ya mzigo wa motor ya awamu tatu ni msingi wa kanuni ya motor ya asynchronous. 

Katika operesheni ya kubeba mzigo, kasi ya motor ya asynchronous iko karibu na kasi ya kusawazisha, rotor ya sasa iko karibu na sifuri, na stator ya sasa ni takriban sawa na uchochezi wa sasa (kwa hivyo katika hali nyingi, watu watatathmini kwa usawa ukubwa wa gari isiyo na mzigo wa sasa kupitia saizi ya sasa ya uchochezi). Wakati mzigo unaendelea, kasi inapungua, kiwango cha kuingizwa huongezeka (kuingizwa ni tabia ya asili ya motors asynchronous), na mwendo wa jamaa kati ya uwanja wa sumaku unaozunguka na rotorvilimakuongezeka. Wakati voltage ya usambazaji wa umeme inakadiriwa voltage, voltage ya kuvuja inashuka kwenye statorvilimani ndogo, na shamba la sumaku ya pengo la hewa halijabadilishwa. Kupitia jukumu la usawa wa uwezo wa sumaku naElectromagnetic induction, nguvu ya umeme ni pembejeo kutoka kwa usambazaji wa umeme hadiStator vilima, ambayo inaonyesha sababu ya nguvu ya motor. Nguvu ya mitambo ni pato kutokashimoni ya rotor, na faharisi ambayo inazingatia uwezo wa pato la nishati ya gari ni ufanisi wa gari.