Mfumo wa kubeba ni kipengele muhimu sana cha ubora na uendeshaji wa bidhaa za mota. Kuongezeka kwa joto kwa fani mara nyingi ndio sababu kuu ya kushindwa kwa mfumo wa kubeba. Kuongezeka kwa joto kwa fani kunaweza kusababisha uharibifu na kushindwa kwa grisi ya kubeba, na kusababisha mabadiliko ya pete za ndani na nje na vizimba vya fani. Katika hali ndogo, husababisha matatizo ya kelele ya kubeba; katika hali mbaya, husababisha kuvunjika kwa mota nzima kutokana na kuungua kwa mfumo wa kubeba. Kwa mota za mfululizo wa msingi, matatizo na mfumo wa kubeba ni machache, na matengenezo na utunzaji wa kawaida kulingana na mahitaji ya matumizi na matengenezo ya mota yanaweza kutosha. Hata hivyo, kwa mota zinazotumiwa na ubadilishaji wa masafa, pamoja na mota zenye nguvu ya chini na volteji ya juu, matatizo na mfumo wa kubeba ni ya mara kwa mara na ni magumu zaidi kutatuliwa.
Uchambuzi na Muhtasari wa Sababu za Kupasha Joto kwa Bearing ya Mota
(1) Suala la kulinganisha kati ya ustahimilivu na hali ya uendeshaji wa mota. Kuhusu tatizo hili, tumefanya uchambuzi na majadiliano maalum katika makala maalum kuhusu fani za mota. Hasa kwa mfululizo tofauti wa fani, kuridhika kwa uwazi wao wa kawaida wa kufanya kazi hutegemea uvumilivu wa vipimo vya vipengele vinavyohusiana. Kwa mfano, uwazi wa kufanya kazi wa fani za mpira wa kina kirefu unapaswa kudhibitiwa hadi uwazi sifuri au uwazi hasi uliokazwa kidogo. Ingawa uwazi wa kufanya kazi wa fani za roller za silinda unapaswa kuwa uwazi chanya. Hata kama ni mdogo sana, lazima uwepo. Kuhusu kipengele hiki, hatutaelezea zaidi hapa. Hata hivyo, katika matumizi ya vitendo, mara nyingi kuna hali ambapo uwazi wa fani haufai kwa sababu fulani, au kutokana na uwazi wa kuingilia kati, uwazi wa kufanya kazi haufai, na pia kuna visa ambapo fani huisha mahali pake kutokana na uwazi mwingi wa fani. Yote haya yatasababisha mfumo wa fani za mota kuanguka ndani ya muda mfupi.
(2) Tatizo la kuungua kwa fani inayosababishwa na kutu ya kielektroniki. Suala hili ni sawa na tatizo la mkondo wa axial tulilolijadili hapo awali. Sharti muhimu kwa kutokea kwa mkondo wa axial ni volteji ya axial na mzunguko uliofungwa. Kwa mota zinazotumika chini ya hali ya masafa yanayobadilika, pamoja na mota zenye nguvu nyingi na volteji ya juu, viwango tofauti vya volteji ya axial vitazalishwa. Wakati utendaji wa insulation wa kilainishi hauwezi kuhimili volteji ya axial, mkondo mkubwa wa axial utaunda mzunguko uliofungwa kupitia fani na kusababisha matatizo ya kuungua kwa vipengele vya mfumo wa fani. Katika hatua ya mwanzo ya kuungua, hudhihirishwa kama kelele ya fani inayoambatana na joto. Katika kipindi kifupi sana, kutokana na uharibifu wa vipengele vya fani na tatizo la joto, mfumo wa fani utakabiliwa na hitilafu kubwa.
Kuna matatizo mengi yanayosababishwa na mkondo wa axial. Baadhi ya mota zinaweza kufanya kazi isivyo kawaida kwa muda, huku zingine zikipata hitilafu kubwa ndani ya saa chache. Kuhusu suala hili, mara nyingi huchukuliwa kama tatizo la ubora wa fani. Kubadilisha fani mara kwa mara hakutatatua tatizo. Kuchukua hatua muhimu wakati wa hatua za usanifu na utengenezaji, pamoja na kuchagua vibadilishaji vya masafa vya ubora wa juu wakati wa matumizi, ni hatua zenye ufanisi na muhimu sana.
(3) Matatizo ya kupasha joto yanayosababishwa na kutofaa kwa mfumo wa kulainisha. Tumejadili suala hili katika makala nyingi zilizopita. Hali moja ni kutofaa kwa muundo wenyewe. Chumba cha mafuta cha fani ni kikubwa sana na hakiwezi kuunda mzunguko mzuri, jambo ambalo litasababisha fani kufanya kazi vibaya; grisi nyingi hujazwa kwenye mfumo wa fani, na kusababisha utengamano duni wa joto; grisi hailingani na hali ya uendeshaji, na kusababisha grisi kuharibika kutokana na joto au kuunda uvimbe kutokana na baridi, ambayo yote mawili yatasababisha fani kuzidisha joto kutokana na kulainisha vibaya; hasa wakati wa uendeshaji wa mota, matengenezo ya mara kwa mara na matengenezo ni muhimu sana.
(4) Matatizo yanayohusiana na ongezeko la joto la fani linalosababishwa na ongezeko la joto la injini au halijoto ya mazingira ya uendeshaji. Baadhi ya mota zina upungufu wa asili na zinakabiliwa na matatizo ya halijoto ya juu. Ingawa baadhi ya mota hufanya kazi katika mazingira magumu, kama vile mota za compressor za hewa zinazofanya kazi katika hali ya halijoto ya juu, hii inaleta changamoto kubwa kwa mfumo wa fani. Kwa kuzingatia tatizo hili, kuzingatia kwa kina kunapaswa kutolewa kwa nyenzo za fani na utendaji wa grisi ya kulainisha ili kuepuka kutokea kwa matatizo ya ubora katika mfumo wa fani.
Bila shaka, kuna sababu nyingine nyingi zinazoweza kusababisha matatizo ya ubora katika mfumo wa kubeba mizigo. Hata hivyo, mradi tu mambo muhimu yanashughulikiwa na sababu kuu za matatizo hayo kutambuliwa, usalama na uthabiti wa ubora wa mfumo wa kubeba mizigo ya injini unaweza kuhakikishwa.
Muda wa chapisho: Julai-07-2025