Ikilinganishwa namota zenye volteji ya chini, mota zenye volteji nyingi, hasa mota zisizo na ulandanishi zenye volteji nyingi, kwa kiasi kikubwa hutegemea muundo wa rotor ya ngome. Wakati wa utengenezaji na uendeshaji wa mota, kutokana na uratibu usiofaa wa sehemu za kimuundo za mitambo, inaweza kusababisha mtetemo mkubwa wa mota, ambao unaweza kuwa mtetemo wa radial au mtetemo wa axial.
Pengo la hewa lisilo sawa kati ya stator na rotor ndio sababu kuu ya mtetemo wa injini. Katika mchakato wa uzalishaji na usindikaji, wakati fremu ya mota, kiini cha stator na sehemu ya rotor haziko katika hali ya koaxial, itasababisha moja kwa moja pengo la hewa lisilo sawa la mota, na baada ya mota kuwa na nguvu, itasababisha mtetemo wa sumakuumeme wa mota kwa sababu ya mvutano wa sumaku wa upande mmoja, ambao husababisha mtetemo, pamoja na mtetemo wa mitambo, lakini pia ikiambatana na sauti ya sumakuumeme ya masafa ya chini. Kwa mota inayofanya kazi, haswa mota baada ya ukarabati, kutokana na operesheni ya muda mrefu, bearing ya mota, bearing chamber, bearing speaker, bearing speaker inaweza kutokea kupotoka kwa vipimo, na kusababisha uratibu usio na maana kati ya kila mmoja, na kusababisha matatizo ya mtetemo wa mota. Kwa sehemu zinazolingana za bearing rings za ndani na nje, wakati kuna tatizo kubwa la kulegea, fani ya bearing itaharibika kwa muda mfupi kwa sababu ya bearing run ring na bearing itawaka moto hadi itakapoungua.
Kwa sehemu ya rotor ya mota, kutokana na mabadiliko ya upau wa mwongozo wa rotor na kushindwa kwa hali ya awali ya usawa wakati wa uendeshaji wa mota, mwili wa rotor hauko sawa, ambayo ni sababu ya kawaida ya hitilafu katika uendeshaji wa mota zenye volteji ya juu na ya chini. Kwa mota zenye volteji ya juu, hasa zile zenyefani zinazoteleza, upotovu wa mstari wa katikati wa sumaku ndio sababu kuu ya mtetemo wa mhimili wa mota, ambayo ndiyo ufunguo wa udhibiti mzuri wakati wa usakinishaji na matumizi ya mota zenye volteji nyingi. Ili kuzuia matatizo kama hayo, udhibiti wa mchakato wa kuanza ni muhimu sana kwa mota zenye volteji nyingi za kizimbani ili kuzuia matatizo ya kuanza kwa mota yanayosababishwa na uwezo mdogo wa usambazaji wa umeme.
Katika uchambuzi na ukaguzi wa matatizo ya mtetemo wa injini, ukaguzi wa bidhaa muhimu unapaswa kufanywa ili kujua chanzo cha mtetemo. Baadhi ya vitengo vya ukarabati wa injini, vinavyoelekea zaidi kuchukua nafasi ya fani, kwa kusema ukweli, fani haifikii tatizo la mtetemo wa injini, lakini fani haisuluhishi tatizo la mtetemo wa injini, kwa hivyo uchambuzi wa kina wa kina unafaa zaidi kwa suluhisho la tatizo. Kwa sababu za sumakuumeme, ukosefu wa ulinganifu wa vilima na kushindwa kwa ubora wa umeme wa vilima kutasababisha uwanja wa sumaku usio sawa wa injini, ambao pia utasababisha mtetemo wa sumakuumeme wa injini, ambao unajidhihirisha zaidi kama mtetemo mkali unaoambatana na sauti nzito hafifu, na mtetemo wa mitambo bado ni tofauti, na unaweza kutofautishwa wazi katika mchakato wa uchambuzi.
Muda wa chapisho: Machi-04-2025