Kelele ya fani na joto la juu ni matatizo yanayotokea mara kwa mara wakati wa utengenezaji na matumizi yamotaIli kutatua matatizo kama hayo, kuboresha muundo wa mfumo wa kubeba mizigo na kuchagua vilainishi vinavyofaa ni mbinu na vipimo vya kawaida.
Kwa kulinganisha, grisi ambayo ni nene sana ina mshikamano bora, lakini hutoa upinzani mkubwa kwa uendeshaji wa fani, na kusababisha matatizo ya kupasha joto fani. Kwa kulinganisha, grisi nyembamba ina manufaa kwa uendeshaji wa fani, lakini mshikamano wake ni duni, jambo ambalo halifai kwa uendeshaji wa fani kwa muda mrefu. Kwa mota tofauti na hali tofauti za uendeshaji, grisi inayofaa kwa halijoto ya uendeshaji inapaswa kusanidiwa, kama vile grisi inayofanya kazi katika mazingira ya halijoto ya juu na ya chini.
Katika kesi ya kushughulika na kelele na halijoto ya juu katika mfumo wa kubeba, mtu ataongeza mafuta ya injini chini ya hali ya kujaza grisi. Katika kipindi kifupi, inaonekana kuwa na athari fulani ya matibabu kwenye hitilafu. Hata hivyo, mota inapofanya kazi kwa muda mfupi, athari ya kulainisha mafuta ya injini hupotea, na wakati huo huo, itasababisha matokeo mabaya ya mafuta kuingia kwenye uwazi wa ndani wa mota.
Kinadharia, mafuta ya injini si kiyeyusho cha grisi, na hayo mawili hayaendani. Grisi inayotokana na lithiamu hutumika zaidi katika fani za injini. Muundo wake wa kemikali, sifa na matumizi yake ni tofauti na yale ya mafuta ya injini. Haziwezi kuchanganywa au kuchanganywa pamoja. Ikiwa grisi ya lithiamu na mafuta ya injini yatachanganywa pamoja, hayo mawili yataingiliana na kusababisha mfululizo wa matokeo mabaya. Kwa upande mmoja, kuchanganya grisi inayotokana na lithiamu na mafuta ya injini kutasababisha athari ya kulainisha kupungua, au hata kusababisha hitilafu ya kulainisha, na kuathiri utendaji wa kawaida wa mashine; kwa upande mwingine, kilainishi kilichochanganywa kitazalisha mmenyuko wa kemikali, na kusababisha sifa za asili kubadilika. Kuharakisha uchakavu na kuzeeka kwa mashine.
Muda wa chapisho: Novemba-28-2024