Utengenezaji upya ni hatua mpya inayopendekezwa kwa sasa kwa ajili ya kuondoa vifaa vinavyotumia nishati nyingi.MotaUtengenezaji upya umekuwa biashara maarufu kwa watengenezaji wengi wa magari na vitengo vya ukarabati, na baadhi ya vitengo vimefanya kazi maalum ya utengenezaji upya wa magari.
Kwa udhibiti wa serikali wa mota zinazotumia nishati nyingi, idadi kubwa ya mota zinazotumia nishati nyingi zinazotumika na ambazo hazijatumika zimekuwa tatizo la dharura kwa wamiliki wengi wa mota. Hata hivyo, je, ni gharama nafuu zaidi kubadilisha mota na mpya au kuitengeneza upya? Hili limekuwa tatizo kubwa kwa matumizi ya mota. Ni suala ambalo mwendeshaji lazima alipime; na kwa mota ambazo bado hazijauzwa, kama ni chakavu au kutengeneza upya pia imekuwa uamuzi ambao lazima ufanywe; pia kuna swali lisilo na upendeleo, jinsi ya kutathmini kiwango cha utendaji wa mota zilizotengenezwa upya, na kama kuna udanganyifu. Unashukiwa kuuza nyama ya mbwa? Yote haya pia yanatokana na uchambuzi wa kiufundi na gharama za utengenezaji upya wa mota, pamoja na matatizo ambayo yanaweza kukumbana nayo katika shughuli za baadaye!
Kulingana na orodha ya sasa ya motors zilizoondolewa, kunapaswa kuwa na idadi kubwa ya motors za mfululizo wa Y, Y2, na zingine ambazo hazifikii ufanisi wa nishati wa kiwango cha 3 cha toleo la GB18613-2020. Kulingana na uelewa wa sasa wa teknolojia ya utengenezaji upya, ufanisi wa awali wa chini kiasi lazima uwe. Maboresho makubwa kwa kawaida huanza na rotor ya motor, yaani, kugeuza kipenyo cha nje cha rotor ya alumini ya asili iliyotengenezwa, na kisha kutumia hii kama msingi wa kusakinisha sumaku ili kutengeneza rotor kuwa rotor ya kudumu ya sumaku. Wakati huo huo, ili kuhakikisha uhusiano unaolingana kati ya uwanja wa sumaku wa stator ya motor na uwanja wa sumaku wa rotor, uzungushaji wa stator wa motor pia unahitaji kubuniwa.
Mota inayobadilishwa kupitia teknolojia hii ya utengenezaji upya hubadilisha mota asili isiyo na ulinganifu kuwa mota ya kudumu inayolingana na sumaku. Kulingana na mahitaji halisi ya vifaa, mota iliyotengenezwa upya inahitaji tu kuwekeza katika sumaku za rotor na vifaa vya kuzungusha, lakini kazi inayohusika Gharama itakuwa kubwa kiasi, ikijumuisha gharama ya kutengeneza upya na kubuni mota, mabadiliko katika hali na ukubwa wa rotor na stator ya awali, pamoja na gharama ya kutengeneza upya vilima na rotor, pamoja na gharama ya kibadilishaji ambacho lazima kiwe na vifaa baada ya mashine isiyo na ulinganifu kubadilishwa kuwa mashine inayolingana.
Kwa kuzingatia uchambuzi hapo juu, kama kutumia utengenezaji upya wa injini ni gharama nafuu zaidi kwa motor za kundi, lakini kwa motor ndogo za ujazo mdogo zilizobinafsishwa, watumiaji wengi wa motor wataacha kutengeneza upya na kununua mashine mpya; kwa wale wanaobobea katika utengenezaji upya, kama kitengo cha utengenezaji kinaweza kuleta faida kwa wamiliki wa motor pia huathiri moja kwa moja uwezekano wa kuanzisha biashara.
Muda wa chapisho: Septemba-27-2024