Kuongezeka kwa joto la injini husababishwa na mkondo?

Kuzungushaongezeko la jotoni kiashiria muhimu cha utendaji wa bidhaa za injini, na ina jukumu muhimu katika uaminifu wa injini. Vipengele vya mwili wa injini, pamoja namazingira ya uendeshaji, mabadiliko ya mzigo, n.k., yanaweza kusababisha kiwango cha ongezeko la joto la mota kubadilika. Wakati halijoto inapoongezeka, iwe yote yanajitokeza kadri mkondo unavyoongezeka kwa wakati mmoja, hili pia ni tatizo lenye thamani kubwa. Kwa mwili wa mota, uthabiti wa ukubwa wakondakta wa sumakuumemeusafi wa kondakta, ukubwa wapengo la hewa la stator na rotor, uwezo wa kutawanya joto wa sehemu za kimuundo, mgawo wa kufunika wakiini kinachozunguka,na kutopangilia kwa stator na rotor kunaweza kusababisha kupanda kwa joto la juu kwa mota. Mara tu mota inapotengenezwa kulingana na mchakato na mchanganyiko uliowekwa, kiwango cha asili cha kupanda kwa joto la mwili wake kimekuwa ukweli, na katika matumizi ya baadaye ya mota, kupanda kwa joto la mota kunaweza kuongezeka kutokana na mabadiliko katika hali ya mazingira au mzigo na mambo mengine.

Kesi ya kwanza:Wakati mzigo wa mota umejaa kupita kiasi, iwe ni wa vipindi au unaoendelea, itasababisha mkondo wa mota kuzidi mkondo uliokadiriwa kwa viwango tofauti, na matokeo ya moja kwa moja ni ongezeko la joto chini ya hali ya mkondo unaoongezeka. Wakati mkondo uliozidi ni mkubwa, utendaji wa insulation wa vilima vya mota utapungua, na kusababisha kuanguka kabisa kwa vilima kutokana na kuzeeka kwa insulation kwa muda mfupi. Kwa vilima vingi vya mota, hitilafu za ndani za interphase, interturn au ground quality zinaweza kutokea kwanza kutokana na hatari za ubora katika mchakato wa utengenezaji.

Hali ya piliHii inatokana na uingizaji hewa duni na hali mbaya ya uondoaji joto wakati wa uendeshaji wa mota, hata kama mkondo wa mota hauzidi tatizo la kawaida, lakini kutokana na kukosekana kwa usawa kati ya uondoaji joto na uondoaji joto, pia itasababisha halijoto ya juu, hasa mota inayofanya kazi katika mazingira ya tambarare, tatizo linaweza kuwa kubwa zaidi.

Katika kisa cha tatu, wakati mota inapoendesha katika hali mbaya ya kutokuwepo kwa volteji, hata kama mzigo hauongezeki, kutokana na volteji isiyotosha, mkondo huongezeka wakati mota inapoendesha, ambayo pia ni tatizo la overload, na hivyo pia hudhihirishwa kama mkondo mkubwa na ongezeko la joto la juu. Kwa hivyo, kufuata hali ya uendeshaji wa mota ni muhimu, na kwa mota yoyote, kiwango cha kupanda joto kinachohitajika kinapaswa pia kuwekwa kando.