Umuhimu wa kiufundi wa motor ya evtol

1. Tabia za kiufundi zaEvtol motor

In Umeme uliosambazwaPropulsion, motors huendesha washauri wengi au mashabiki wengi kwenye mabawa au fuselage kuunda mfumo wa kusukuma ambao hutoa msukumo kwa ndege. Uzani wa nguvu ya motor huathiri moja kwa moja uwezo wa kulipia wa ndege. Uwezo wa pato la nguvu, kuegemea na kubadilika kwa mazingira ya motor ni mambo muhimu kuamua sifa za nguvu na usalama wa ndege iliyosababishwa na umeme. Uteuzi wa magari ya umeme, drones na motors za EVTOL ni tofauti kwa sababu ya gharama tofauti, hali za matumizi na sababu zingine [1].

(Chanzo cha picha: Mtandao/tovuti rasmi ya Safran)

1) Magari ya umeme: sumaku ya kudumu zaidiMotors za kusawazisha,Motors za kudumu za sumaku zilizo na ufanisi mkubwa na torque ya juu inaweza kutoa uzoefu bora wa kuendesha. Wakati huo huo, wiani mkubwa wa nguvu ya motors za kudumu za sumaku pia inaweza kusaidia magari ya umeme kupata nguvu ya juu chini ya kiwango sawa.

(2) UAV: ​​Brushless isiyotumiwa kawaidaDC motor.Gari isiyo na brashi ya DC ina uzito mdogo na kelele, na gharama ya matengenezo ni ya chini, ambayo inafaa kwa mahitaji ya ndege ya UAV; Pili, kasi ya motor ya brashi ya DC ni ya juu, ambayo inafaa kwa mahitaji ya ndege ya kasi ya drones. Kwa mfano, DJI hutumia motors zisizo na brashi.

. Ndege za sasa za umeme za VTOL, kama vile Joby S4 na Archer usiku wa manane, zote zinachukua motors za kudumu za sumaku [1].

Takwimu zifuatazo zinaonyesha picha ya wingu ya nguvu ya induction ya rotor ya kudumu ya motor moja-rotor axial flux motor

Takwimu ifuatayo ni kulinganisha ndege za umeme na vigezo vya gari la umeme

2.EVTOL Mwenendo wa Maendeleo ya Magari
Kwa sasa, mwenendo kuu wa maendeleo wa mfumo wa nguvu wa EVTOL ni kupunguza uzito wa muundo wa gari na uzito wa kusaidia mfumo wa baridi kwa kuboresha teknolojia ya muundo wa umeme, teknolojia ya usimamizi wa mafuta na teknolojia nyepesi, na kuboresha kila wakati nguvu ya motor na uwezo wa pato la nguvu ya anuwai ya hali tofauti. Kulingana na "Utafiti na Maendeleo ya Magari ya Kuruka na Teknolojia muhimu", gari la kusukuma ndege limeweza kufanya nguvu ya nguvu ya mwili wa gari iwe zaidi ya 5kW/kg kwa kutumia vifaa vya insulation na mipaka ya joto ya juu, vifaa vya sumaku vya kudumu na wiani wa juu wa nishati na vifaa vya miundo nyepesi. Kwa kuboresha muundo wa muundo wa umeme wa motor, kama vile matumizi ya safu ya sumaku ya Halbach, hakuna muundo wa msingi wa chuma, vilima vya waya wa litz na teknolojia zingine, na pia kuboresha muundo wa joto wa motor, inatarajiwa kwamba nguvu ya nguvu ya mwili inaweza kufikia 10kW/kg mnamo 2030, na nguvu iliyokadiriwa ya nguvu ya 13k.

3. Ulinganisho wa njia safi za umeme na mseto
Ikilinganishwa na njia safi ya umeme na njia ya mseto, kutoka kwa uteuzi wa sasa wa wazalishaji husika, mradi wa ndani wa EVTOL ni msingi wa mpango safi wa umeme, uliowekwa na wiani wa nishati ya betri za lithiamu-ion, na uwezo wa abiria wa chini ni eneo bora la kutua kwa teknolojia safi ya umeme. Overseas, wazalishaji wengine wameweka mpango wa mseto mapema, na wameongoza katika raundi nyingi za upimaji na iteration. Kama inavyoonekana kutoka kwa jedwali lifuatalo, mpango wa mseto ni dhahiri kuwa na nguvu katika pembe ya uvumilivu, na inaweza kufikia matumizi zaidi katika hali ya umbali wa kati na trafiki ya urefu wa chini katika siku zijazo [1].