Tofauti kuu kati ya mota inayoendeshwa na usambazaji wa umeme wa ubadilishaji wa masafa na mota inayoendeshwa na wimbi la sine ya masafa ya nguvu ni kwamba kwa upande mmoja, inafanya kazi katika masafa mapana kuanzia masafa ya chini hadi masafa ya juu, na kwa upande mwingine, umbo la wimbi la nguvu halina sinusoidal. Kupitia uchanganuzi wa mfululizo wa Fourier wa umbo la wimbi la volteji, umbo la wimbi la usambazaji wa umeme lina zaidi ya harmoniki za 2N pamoja na sehemu ya msingi ya wimbi (wimbi la udhibiti) (idadi ya mawimbi ya moduli yaliyomo katika kila nusu ya wimbi la udhibiti ni N). Wakati kibadilishaji cha SPWM AC kinapotoa nguvu na kuitumia kwenye mota, umbo la wimbi la sasa kwenye mota litaonekana kama wimbi la sine lenye harmoniki zilizowekwa juu. Mkondo wa harmoniki utazalisha sehemu ya mkondo wa sumaku unaopiga katika mzunguko wa sumaku wa mota isiyosawazisha, na sehemu ya mkondo wa sumaku unaopiga juu imewekwa juu ya mkondo mkuu wa sumaku, ili mkondo mkuu wa sumaku uwe na sehemu ya mkondo wa sumaku unaopiga. Sehemu ya mkondo wa sumaku unaopiga pia hufanya mzunguko wa sumaku uwe umejaa, ambayo ina athari zifuatazo kwenye uendeshaji wa mota:
1. Mzunguko wa sumaku unaovuma huzalishwa
Hasara huongezeka na ufanisi hupungua. Kwa sababu matokeo ya usambazaji wa umeme wa masafa yanayobadilika yana idadi kubwa ya harmoniki za mpangilio wa juu, harmoniki hizi zitazalisha matumizi yanayolingana ya shaba na chuma, na kupunguza ufanisi wa uendeshaji. Hata teknolojia ya upana wa mapigo ya sinusoidal ya SPWM, ambayo inatumika sana kwa sasa, huzuia harmoniki za chini tu na hupunguza torque ya mapigo ya injini, na hivyo kupanua safu thabiti ya uendeshaji wa injini kwa kasi ya chini. Na harmoniki za juu hazikupungua tu, bali pia ziliongezeka. Kwa ujumla, ikilinganishwa na usambazaji wa umeme wa sine ya masafa ya nguvu, ufanisi hupunguzwa kwa 1% hadi 3%, na kipengele cha nguvu hupunguzwa kwa 4% hadi 10%, kwa hivyo upotezaji wa harmoniki wa injini chini ya usambazaji wa umeme wa ubadilishaji wa masafa ni tatizo kubwa.
b) Kuzalisha mtetemo na kelele za sumakuumeme. Kutokana na kuwepo kwa mfululizo wa harmoniki za mpangilio wa juu, mtetemo na kelele za sumakuumeme pia zitatolewa. Jinsi ya kupunguza mtetemo na kelele tayari ni tatizo kwa mota zinazotumia mawimbi ya sine. Kwa mota inayoendeshwa na inverter, tatizo linakuwa gumu zaidi kutokana na asili ya usambazaji wa umeme isiyo ya sinusoidal.
c) Torque ya mapigo ya masafa ya chini hutokea kwa kasi ya chini. Nguvu ya sumaku ya harmoniki na usanisi wa mkondo wa harmoniki wa rotor, na kusababisha torque ya sumaku ya harmoniki inayoendelea na torque ya sumaku ya harmoniki inayobadilika, torque ya sumaku ya harmoniki inayobadilika itafanya mapigo ya injini, na hivyo kuathiri uendeshaji thabiti wa kasi ya chini. Hata kama hali ya urekebishaji wa SPWM itatumika, ikilinganishwa na usambazaji wa umeme wa sine ya masafa ya nguvu, bado kutakuwa na kiwango fulani cha harmoniki za mpangilio wa chini, ambazo zitazalisha torque ya mapigo kwa kasi ya chini na kuathiri uendeshaji thabiti wa injini kwa kasi ya chini.
2. Tengeneza volteji ya msukumo na volteji ya mhimili (mkondo) kwa insulation
a) Volti ya kuongezeka hutokea. Wakati mota inafanya kazi, volti inayotumika mara nyingi huwekwa juu ya volti ya kuongezeka inayozalishwa wakati vipengele katika kifaa cha ubadilishaji wa masafa vinapobadilishwa, na wakati mwingine volti ya kuongezeka huwa juu, na kusababisha mshtuko wa umeme unaorudiwa kwenye koili na uharibifu wa insulation.
b) Kuzalisha volteji ya axial na mkondo wa axial. Uzalishaji wa volteji ya shimoni husababishwa hasa na kuwepo kwa usawa wa mzunguko wa sumaku na jambo la uingizaji wa umeme tuli, ambalo si kubwa katika mota za kawaida, lakini linaonekana zaidi katika mota zinazoendeshwa na usambazaji wa umeme wa masafa yanayobadilika. Ikiwa volteji ya shimoni ni kubwa sana, hali ya ulainishaji wa filamu ya mafuta kati ya shimoni na fani itaharibika, na maisha ya huduma ya fani yatafupishwa.
c) Utaftaji joto huathiri athari ya utaftaji joto wakati wa kuendesha kwa kasi ya chini. Kutokana na kiwango kikubwa cha udhibiti wa kasi ya mota ya masafa yanayobadilika, mara nyingi huendesha kwa kasi ya chini kwa masafa ya chini. Kwa wakati huu, kwa sababu kasi ni ndogo sana, hewa ya kupoeza inayotolewa na njia ya kupoeza feni inayotumiwa na mota ya kawaida haitoshi, na athari ya utaftaji joto hupunguzwa, na upoezaji wa feni huru lazima utumike.
Ushawishi wa mitambo unakabiliwa na mlio, kwa ujumla, kifaa chochote cha mitambo kitazalisha uzushi wa mlio. Hata hivyo, mota inayofanya kazi kwa masafa na kasi ya nguvu isiyobadilika inapaswa kuepuka mlio na masafa ya asili ya mitambo ya mwitikio wa masafa ya umeme wa 50Hz. Wakati mota inaendeshwa kwa ubadilishaji wa masafa, masafa ya uendeshaji yana anuwai pana, na kila sehemu ina masafa yake ya asili, ambayo ni rahisi kuifanya itoe mlio kwa masafa fulani.
Muda wa chapisho: Februari-25-2025