Kwa bidhaa za mota za umeme, mfumo wa kubeba mizigo na mfumo wa pete ya kukusanya ya mota za rotor zenye jeraha zinahitaji matengenezo na huduma ya mara kwa mara kutokana na uchakavu na matumizi ya vifaa. Mifano miwili ya kawaida hutolewa kama mifano: Baadhi ya wazalishaji hawachukui hatua za kuzuia kulegeza mizigo kwa vifungashio vya mota, na kusababisha kulegea na kuanguka kwa boliti za kufunga; baadhi ya watengenezaji wa mota hawabuni kifaa cha kuweka mafuta kwa fani bila kusimamisha mashine ili kuokoa gharama, jambo ambalo husababisha mota kukwama na kuungua kutokana na ukosefu wa mafuta kwenye fani.
Mambo yanayoathiri ubora wa mfumo wa kubeba injini
Kutokana na visa vya hitilafu za fani zinazoviringika katika mota zilizotiwa mafuta, inaweza kuonekana kwamba hitilafu nyingi husababishwa na mnato usiotosha wa mafuta ya kulainisha. Kadiri mnato wa mafuta ya kulainisha unavyopungua, ndivyo uwezo wa kubeba mzigo wa fani unavyozidi kuwa mbaya, na filamu ya mafuta ya kulainisha inavyoweza kupasuka zaidi. Vifaa vya chuma kwenye nyuso zinazosogea ndani ya fani inayoviringika vitagusana moja kwa moja, na kusababisha msuguano ulioongezeka na uchakavu wa kasi, na maisha ya huduma ya fani inayoviringika yatafupishwa sana au inaweza kupata ajali za kuungua au kuvunjika. Hata hivyo, ikiwa mnato wa mafuta ya kulainisha ni mkubwa sana, utaongeza upinzani wa msuguano, kutoa joto zaidi kutokana na mchanganyiko wa mafuta ya kulainisha, na kuongeza matumizi ya nishati ya mfumo. Kwa upande mwingine, kwa fani zinazoviringika zinazofanya kazi chini ya hali maalum kama vile kasi ya juu, mzigo mkubwa, na halijoto ya juu, kunaweza kuwa na mahitaji maalum ya kuzuia kutu, upinzani wa oksidi, kuzuia uchakavu, na kuboresha uwezo wa kufyonza mafuta ya kulainisha. Kwa hivyo,Uchaguzi wa mafuta ya kulainisha unahusisha hasa kubaini daraja la mnato la mafuta ya kulainisha na aina za viongeza vinavyotumika au kuchagua bidhaa tofauti za mafuta ya kulainisha zenye viongeza fulani. Mambo yafuatayo yana athari kubwa kwenye ulainishaji wa fani za injini.
1. Kasi ya injini
Kadiri kasi ya injini inavyoongezeka, ndivyo inavyoshauriwa kuchagua zaidimafuta ya kulainisha yenye mnato mdogoili kuzuia ongezeko la upinzani wa msuguano na uzalishaji mkubwa wa joto; kinyume chake, katika hali ya kasi ya chini, mafuta ya kulainisha yenye mnato wa juu yanapaswa kutumika ili kuboresha uwezo wa kubeba mzigo.
2.Halijoto ya uendeshaji
Halijoto ya kufanya kazi huathiri mabadiliko ya mnato wa mafuta ya kulainisha na athari ya kulainisha. Kwa hivyo, halijoto ya kufanya kazi ikiwa chini,mafuta ya kulainisha yenye mnato mdogoinapaswa kuchaguliwa; wakati halijoto ya kufanya kazi ni ya juu sana,mafuta ya kulainisha yenye mnato mkubwaau moja yenye viongeza vinavyofaa inapaswa kuchaguliwa. Kulingana na halijoto tofauti za kimazingira, mnato wa mafuta ya kulainisha yaliyochaguliwa unapaswa pia kubadilika ipasavyo. Kwa mfano, wakati wa kupaka mafuta kwenye fani hiyo hiyo wakati wa baridi, mafuta ya kulainisha yenye mnato mdogo yanapaswa kuchaguliwa ikilinganishwa na yale ya kusini au wakati wa kiangazi. Wakati halijoto ya kufanya kazi inabadilika mara kwa mara, mafuta ya kulainisha yenye sifa bora za mnato-joto yanapaswa kuchaguliwa, yaani, mnato wa mafuta ya kulainisha haupaswi kubadilika sana na ongezeko au kupungua kwa halijoto ya kufanya kazi ili kuhakikisha kwamba unene wa filamu ya mafuta unabaki thabiti ndani ya safu fulani.
3. Sifa ya Kinetiki
Wakati wa mwendo, kuna migongano, mitetemo, mabadiliko ya mara kwa mara katika mzigo, mabadiliko ya kasi, kuanza, kusimama, kurudi nyuma, na wakati wa kufanya harakati za kurudiana au za vipindi, haifai kwa uundaji wa filamu za mafuta. Kwa hivyo,mafuta ya kulainisha yenye mnato wa juu zaidiinapaswa kuchaguliwa. Wakati mwingine, grisi au hata vilainishi vigumu vinaweza kutumika ili kuhakikisha ulainishaji wa kuaminika.
4. Mzigo wa kufanya kazi
Kadiri mzigo unavyobebwa na fani inayoviringika,mnato wa juu zaidimafuta ya kulainisha yanapaswa kuchaguliwa. Mafuta ya kulainisha yanapaswa pia kuwa na utelezi mzuri na sifa za shinikizo kubwa ili kuzuia mafuta ya kulainisha yasisukumwe kutoka kwenye jozi ya msuguano au kusababisha mguso wa moja kwa moja kati ya metali.
5. Kuzaausahihi
Wakati nyuso za msuguano wa mwendo wa kubeba ni mbaya, kwa ujumla inashauriwa kutumia mafuta yenye mnato wa juu ili kuhimili shinikizo kubwa la ndani linalotokana na mguso mbaya. Wakati usahihi wa nyuso za msuguano wakati wa mwendo ni wa juu,mafuta ya kulainisha yenye mnato mdogoinapaswa kuchaguliwa ili kupunguza upotevu wa nishati usio wa lazima na kupanda kwa joto.
6. Hali ya mazingira
Wakati fani zinafanya kazi chini ya hali ya unyevunyevu, uwepo wa gesi babuzi, halijoto ya chini, vumbi, na mionzi mikali, mafuta ya kulainisha huwa na uwezekano wa kuchafuliwa na kuharibika. Kwa wakati huu, mafuta ya kulainisha yenye upinzani mkali kwa maji, upinzani wa uchakavu, upinzani wa kutu, upinzani wa baridi na upinzani wa mionzi yanapaswa kuchaguliwa. Katika maeneo ambayo kuna maji yanayomwagika, kunyunyizia kioevu kilichoyeyushwa, hewa yenye unyevunyevu au vumbi na uchafu mkali, mafuta ya kulainisha kwa ujumla hayafai na grisi inapaswa kutumika badala yake.
7.Vipengele vya kimuundo
Kadiri nafasi ya radial ya fani inayozunguka inavyokuwa ndogo, ndivyo usahihi wa usindikaji wa nyuso za msuguano utakavyokuwa juu, na mnato wa mafuta ya kulainisha unapaswa kuwa chini.
8. Kuzaaugumu
Wakati ugumu wa uso wa msuguano wa harakati ya kuzaa ni mdogo,mafuta ya kulainisha yenye mnato mkubwainapaswa kuchaguliwa na kiasi cha mafuta kinapaswa kutosha; kinyume chake, mnato wa mafuta ya kulainisha unaweza kupunguzwa. Ili kutumia kikamilifu athari ya mafuta,ni muhimu kuchagua njia sahihi ya kulainisha na vilainishi vya ubora wa juu kwa hali ya matumiziWakati wa mkusanyiko wa mota, grisi ya kulainisha inayoingizwa kwenye chumba cha kubeba lazima iwe safi. Ikiwa grisi ya kulainisha si safi, ina uchafu, hasa uchafu mgumu, ni rahisi kusababisha uchakavu usio wa kawaida wa fani na kusababisha fani kushindwa kufanya kazi. Kiasi cha kujaza grisi ya kulainisha kinapaswa kuwa sahihi. Ikiwa kiasi cha nyongeza ni kidogo sana, fani itapashwa joto kutokana na ukosefu wa mafuta na kusaga kwa ukavu mara kwa mara, na kusababisha fani kushindwa kufanya kazi; ikiwa kiasi cha nyongeza ni kikubwa sana, grisi ya kulainisha itapashwa joto kwa kukoroga na kusababisha fani kushindwa kufanya kazi, na pia itakuwa nyembamba na kumwagika ili kuchafua mambo ya ndani ya mota.
Muda wa chapisho: Aprili-01-2026