Je, ni nini athari za mbinu tofauti za upachikaji kwenye halijoto ya kubeba injini?

B35Mota za kupachika - Mahitaji ya udhibiti wa utakaso wa joto kwafanimifumo

Ikilinganishwa na injini iliyosanikishwa ya B3,Mota ya B35pamoja nausakinishajina urekebishaji wa msingimguu,lakini pia kupitia kifuniko cha mwisho cha flange na vifaa vilivyowekwa, yaani, katika zote mbilimlalonawima maelekezoili kuhakikisha na kuzuia upanuzi wa shimoni la injini na athari ya kuwekea vifaa. Kwa kawaida, kifuniko cha flange cha injini na kitako cha kifaa huunda shimo huru kiasi, mwisho wa upanuzi wa shimoni wa sehemu ya kuzaa injini ni zaidi ya kizuizi na mazingira ya nje, yaani,joto linalotolewakwa mfumo wa kubeba haiwezi kubadilishana joto moja kwa moja namazingira yanayozunguka,hasa kwa sehemu ya vifaa vya juumatukio ya joto,athari kwenye halijoto ya fani ya ugani wa shimoni ya mota ni kubwa zaidi.

Hata hivyo, katika mchakato wa majaribio ya injini, katika hali nyingi, mazingira ya majaribio hayataundwa kulingana na uendeshaji halisi wa injini, iwe ni mazingira ya usakinishaji au mazingira halisi ya uendeshaji wa injini, kwa hivyo data iliyopimwa katika hatua ya majaribio ina tofauti kubwa kutoka kwa mchakato halisi wa uendeshaji wa injini, haswa kwa mahali penye halijoto ya juu ya mazingira, na kusababisha matatizo mengi ya mfumo wa kubeba mizigo.

B35Mota ya usakinishaji - isiyosimamamuundo wa sindano na utoaji wa mafuta

Kwa injini nyingi, mfumo wa kubeba unahitaji sindano ya mafuta isiyosimama na muundo wa kutokwa, na muundo wa sindano ya mafuta ya injini na muundo wa kutokwa una aina mbili, moja iko kwenyekifuniko cha kuzaa, na nyingine nikwenye kifuniko cha mwishoKwa mota iliyowekwa na B3, iwe kwenye kifuniko cha mwisho au kwenye kifuniko cha fani, sindano na utoaji wa mafuta unaweza kukamilika mradi tu haiingiliani na vifaa, huku kwa mota iliyowekwa na B35,sindano na utoaji wa mafutainaweza kukamilika. Ni muhimu kuzingatia mantiki ya muundo wa sindano na utoaji baada ya mota kuunganishwa na kifaa.

Katika uchambuzi halisi wa usalama wa hitilafu za injini, ilibainika kuwa baadhi ya injini zinamashimo ya sindano ya mafutana hapanamashimo ya kutoa mafuta, ambayo si tatizo kubwa kwa mota ndogo, lakini kwa mota kubwa, hasa zile zinazohitaji uingizwaji wa grisi mara kwa mara, tatizo linaweza kuwa kubwa zaidi, na grisi inaweza hata kutiririka ndani yasehemu ya ndani ya gari, na kusababisha matatizo mengine ya ubora.