Kwa nini motors za rotor za alumini zilizotengenezwa kwa chuma zinakubaliwa sana?

Kulingana na sifa za nyenzo zilizojazwa kwenye nafasi za rotor ya injini, kuna rotor iliyojeruhiwa, rotor ya alumini iliyotupwa na rotor ya sumaku ya kudumu. Kwa kulinganisha, rotor ya alumini iliyotupwa ndiyo inayotumika sana, bila shaka, pia kutokana na baadhi ya faida za gharama na mchakato wa aina hii ya rotor.

Umbo la nafasi ya rotor ya alumini iliyotengenezwa kwa chuma halizuiliwi na wasifu, hivyo kuruhusu uteuzi wa kiholela wa umbo bora la nafasi ili kuboresha utendaji wa kuanzia wa injini. Pau za shaba za rotor huchangia takriban 40% ya matumizi yote ya shaba kwenye injini. Kutumia rotor ya alumini iliyotengenezwa kwa chuma kunaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya vifaa vya injini. Kondakta wa alumini iliyotengenezwa kwa chuma hujaza nafasi nzima ya rotor, huku kiwango cha kujaza nafasi kikikaribia 100%, ambacho kinafaa kwa utengamano wa joto. Vile vya feni vya rotor na pete za mwisho huunganishwa pamoja, na kuongeza uwezo wa utengamano wa joto na kuondoa hitaji la mashabiki wa ziada, hivyo kuokoa hatua kadhaa za usindikaji. Muundo wa rotor ya alumini iliyotengenezwa kwa chuma ni wa ulinganifu na mdogo, huku safu wima ya usawa na pete za mwisho zikiunganishwa pamoja, na kurahisisha kufikia usawa wa kiufundi. Mzunguko wa uzalishaji ni mfupi, unahitaji saa chache za kazi na kuwa na gharama ya chini, na kuifanya iweze kutumika kwa uzalishaji wa wingi.

Kwa mfano, kwa mota zenye nguvu nyingi zenye ufanisi mkubwa, rota za shaba au rota za shaba zilizotengenezwa kwa chuma zinaweza kuhitajika ili kufikia utendaji unaohitajika.
Ubora wa laminations wakati wa mchakato wa kupiga ngumi huathiri moja kwa moja ubora wa mkusanyiko wa kiini. Maumbo yasiyokamilika ya nafasi yataathiri ubora wa nyaya; vizuizi vingi, tofauti kubwa au zisizotosha za ukubwa kati ya meno, pamoja na usahihi na ukali wa ukubwa wa kiini, vyote vitaathiri upitishaji na hasara za sumaku.