Kuongezeka kwa joto ni kiashiria muhimu sana cha utendaji kwamotaIkiwa utendaji wa kupanda kwa joto ni duni, maisha ya huduma na uaminifu wa uendeshaji wa mota bila shaka utapungua sana. Kwa kushawishi kupanda kwa joto la mota, pamoja na uteuzi wa vigezo vya muundo wa mota, mambo mengi katika mchakato wa utengenezaji yatasababisha kupanda kwa joto la mota kushindwa kukidhi mahitaji ya uendeshaji salama wa mota.
Ili kujaribu kupanda kwa joto la injini, jaribio la kupanda kwa joto la utulivu wa joto la injini lazima lifanyike. Haiwezekani kupata tatizo na kupanda kwa joto la injini katika jaribio rahisi la kiwanda. Idadi kubwa ya majaribio halisi ya kupanda kwa joto la utulivu wa joto la injini yanaonyesha kuwa uteuzi wa feni haufai na kipengele cha upitishaji joto hakifai kwa athari kubwa kwenye kupanda kwa joto, lakini ongezeko la joto linalosababishwa na kipengele cha kuzamisha rangi pia mara nyingi hukutana. Suluhisho la kawaida ni kuzamisha tena. Mara tu inapopakwa rangi.
Ili kuboresha ufanisi wa uzalishaji, injini nyingi ndogo na za kati hazina rangi ya kuzamisha ya msingi wa mashine. Mbali na ubora wa kuzamisha na kukausha kwa ukingo wenyewe, ubanaji wa kiini cha chuma na msingi pia huathiri moja kwa moja ongezeko la mwisho la joto la injini. Kutoka kwa uchambuzi wa kinadharia, nyuso za kuzamisha kati ya msingi na kiini cha chuma zinapaswa kuratibiwa kwa karibu, lakini kutokana na mambo kama vile uundaji wa msingi na sio kiini cha chuma pekee, pengo la hewa kati ya nyuso mbili za kuzamisha litaonekana, ambalo halifai kwa injini. Safu ya insulation ya joto kwa ajili ya kutawanya. Matumizi ya rangi ya kuzamisha ya godoro sio tu hujaza pengo la hewa kati ya nyuso za kuzamisha, lakini pia huepuka mambo yanayoweza kuharibu ukingo wa injini wakati wa mchakato wa utengenezaji, ili kuongeza utendaji wa insulation wa ukingo huku halijoto ya injini ikiwa. Udhibiti wa uboreshaji una athari fulani za uboreshaji.
Muda wa chapisho: Februari-06-2025