Kutokana na uchambuzi wa muundo wa msingi na sifa za utendaji wamota, shimoni la mota lina jukumu la kusaidia kwa upande mmoja hadi kwenye kiini cha rotor, na hubeba sifa za kiufundi za mota kupitia mfumo wa kubeba pamoja na sehemu ya stator; umbo na nyenzo za shimoni la mota huathiri moja kwa moja fani ya mota. Hata hivyo, ni watu wachache wanaozingatia kama ina athari kwenye mkondo wa mota.
Kwa ujumla, kwa motors za nguzo 4, nguzo 6 na nguzo 8, motors za shimoni za chuma cha pua hazina tofauti na chuma chenye tarakimu 45 au shafti zingine zenye upenyezaji wa sumaku, kwa sababu mita ya upenyezaji wa sumaku ya shimoni haitumiki wakati wa hesabu ya sumaku. Sehemu ya saketi ya sumaku. Kwa motors za nguzo 2, sehemu ya sehemu ya shimoni ya mota imejumuishwa kama sehemu ya saketi ya sumaku. Ikiwa saketi ya sumaku iko katika hali iliyojaa au karibu na hali ya kueneza, itasababisha moja kwa moja nira ya rotor kujaa kupita kiasi na mkondo usio na mzigo utaongezeka. Huongezeka sana au hata kwa kasi, ili mkondo uliokadiriwa kuongezeka, na motor kuzidi au kuwaka kutokana na kuzidisha kupita kiasi.
Kwa hivyo, kama nyenzo za shimoni zitaathiri ukubwa wa sasa inategemea kama shimoni imeundwa na saketi ya sumaku wakati wa muundo wa mota; kulingana na wazo hili, hitimisho linaweza pia kutolewa: kwa shimoni ya sahani ya amplitude ya mota kubwa, pia itasababisha ongezeko la mkondo wa mota. Suala muhimu sana, ikiwa sivyo, haya yote yanapaswa kuhusishwa na kiwango cha muundo wa mota.
Wakati wa mchakato wa ukarabati wa mota, linapokuja suala la uingizwaji wa shimoni, jaribu kufuata muundo wa asili wa mota ili kuepuka saketi za sumaku zisizofaa kutokana na uingizwaji wa nyenzo.
Muda wa chapisho: Februari-11-2025