Kuongezeka kwa joto ni kiashiria muhimu sana cha bidhaa za gari, na kiwango cha kuongezeka kwa joto la motor imedhamiriwa na joto la kila sehemu ya gari na hali ya mazingira.
Kutoka kwa pembe ya kipimo, kipimo cha joto cha sehemu ya stator ni moja kwa moja, wakati ile ya sehemu ya rotor huelekea kuwa moja kwa moja. Walakini, haijalishi hugunduliwa, uhusiano wa ubora kati ya joto mbili hautabadilika sana.
Kutoka kwa kanuni ya kufanya kazi ya uchambuzi wa gari, motor kimsingi ni matangazo matatu ya moto, ambayo ni, vilima vya stator, conductor ya rotor na mfumo wa kuzaa, ikiwa ni rotor ya vilima, kuna pete ya ushuru au sehemu ya brashi ya kaboni.
Kutoka kwa kiwango cha uchambuzi wa uhamishaji wa joto, joto la kila eneo la moto ni tofauti, na itafaa kufikia usawa wa joto kwa maana ya kila sehemu kupitia uzalishaji wa joto na mionzi, ambayo ni, kila sehemu inaonyeshwa kama joto la kawaida.
Kwa sehemu ya stator na rotor ya motor, joto la stator linaweza kutolewa moja kwa moja kupitia ganda, na ikiwa joto la rotor ni chini, inaweza pia kuchukua joto la sehemu ya stator. Kwa hivyo, joto la sehemu ya stator na sehemu ya rotor inaweza kuhitaji kutathminiwa kikamilifu kutoka kwa saizi ya joto lao.
Wakati sehemu ya stator ya motor inapokanzwa sana, na mwili wa rotor huchomwa moto kidogo (kama vile motors wa sumaku wa kudumu), joto la stator liko kwa upande mmoja kwa mazingira yanayozunguka, lakini pia ni sehemu ya sehemu zingine katika uhamishaji wa ndani, uwezekano mkubwa, joto la rotor halitakuwa kubwa kuliko sehemu ya stator; Wakati sehemu ya rotor ya motor inapokanzwa sana, kutoka kwa uchambuzi wa usambazaji wa mwili wa sehemu hizo mbili, joto lililotolewa na rotor lazima lisambazwe kuendelea kupitia stator na sehemu zingine, pamoja na mwili wa stator pia ni mwili wa joto, na kama mlolongo kuu wa joto wa rotor, sehemu ya stator inapokea joto wakati huo huo kupitia makazi pia. Tabia ya joto la rotor kuwa kubwa kuliko joto la stator ni kubwa.
Wakati wa chapisho: Aprili-08-2024