Okoa umeme wa kutosha kuendesha nchi nzima

Kuboresha ufanisi wa nishati wa mota na viendeshi kunasikika vizuri kimsingi lakini inamaanisha nini katika vitendo?

Mnamo Julai 1, 2023, hatua ya pili yaUdhibiti wa Ubunifu Ekolojia wa EU(EU) 2019/1781 inaanza kutumika, ikiweka mahitaji ya ziada kwa baadhi ya mota za umeme. Hatua ya kwanza ya kanuni hiyo, ambayo ilitekelezwa mwaka wa 2021, inakusudia kutengeneza mota na viendeshi vya umeme vyenye ufanisi zaidi kwa lengo lakuokoa saa 110 za Terawatt kwa mwakakatika EU ifikapo mwaka wa 2030. Ili kuweka nambari hiyo katika muktadha, nishati hiyo iliyohifadhiwa inaweza kuiwezesha Uholanzi nzima kwa mwaka mmoja. Huo ni ukweli wa kushangaza: kwa kutumia tu injini na viendeshi vyenye ufanisi zaidi, EU itaokoa nishati zaidi kuliko nchi nzima inavyotumia kwa mwaka mmoja.

Akiba ya nishati inayoweza kufikiwa

Habari njema ni kwamba maboresho haya ya ufanisi wa nishati yanawezekana. Hatua ya kwanza ya kanuni za EU za Usanifu Ekolojia ilitaja kiwango cha chini cha ufanisi wa nishati chaIE3kwa injini mpya, naIE2 kwa diski zote mpya. Ingawa mahitaji haya yanabaki kuwa muhimu, hatua ya pili inaanzishaIE4mahitaji ya injini fulani zenye matokeo yaliyokadiriwa kutoka75-200 kWEU ni kanda ya kwanza duniani kuanzisha viwango vya ufanisi wa nishati vya IE4 kwa baadhi ya injini. Bidhaa zinazofuata kanuni mpya tayari zimekuwa sokoni kwa miaka mingi, kwa hivyo kubadili ni rahisi kitaalamu, na itawapa wamiliki wa injini akiba ya nishati iliyo wazi na kupunguza gharama za uendeshaji.

Kwa kuongezaviendeshi vya kudhibitiKasi ya mota hizi inaweza kuongeza akiba ya nishati hata zaidi. Kwa kweli, mchanganyiko sahihi wa mota yenye ufanisi mkubwa yenye kiendeshi unaweza kupunguza bili za nishati hadi 60% ikilinganishwa na mota inayoendelea kufanya kazi kwa kasi kamili katika matumizi ya moja kwa moja mtandaoni (DOL).

Huu ni mwanzo tu

Ingawa kutumia mota na viendeshi vyenye ufanisi zaidi kulingana na kanuni mpya kutaleta faida kubwa, bado kuna uwezekano wa kupunguza matumizi ya nishati zaidi. Hii ni kwa sababu kanuni inabainisha tu kiwango cha chini cha ufanisi kinachohitajika. Kwa kweli, kuna mota zinazopatikana ambazo zina ufanisi zaidi kuliko kiwango cha chini, na pamoja na viendeshi vyenye ufanisi zinaweza kukupa utendaji bora zaidi, hasa kwa mizigo isiyo kamili.

Ingawa kanuni hiyo inashughulikia viwango vya ufanisi hadi IE4,MOTA YA SUNVIMimeendeleamota za kusita zinazolingana (SczRM)wanaofikia kiwango cha ufanisi wa nishati hadiKiwango cha IE5Darasa hili la ufanisi wa nishati la hali ya juu hutoa hadiNishati ya chini kwa 40%hasara ikilinganishwa na injini za IE3, pamoja na kutumia nishati kidogo na kutoa uzalishaji mdogo wa CO2.